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地面蜿蜒的加油管 牽出背后的黑加油站
時間:2019-06-13 16:20:48 來源:成都商報

按照規定,并不是擁有油罐、油槍和計價器,就能把自己當做“加油站”的。按照國家《汽車加油加氣站設計與施工規范》的相關規定,加油站必須具備油罐、加油機、站內設置加油區、并配有滅火器材等,而且還要按照要求選址、布局建設。申請零售經營資格的企業,加油站的設計、施工應通過國土資源、規劃建設、安全監管、公安消防和環保等部門的驗收,且站內需有相關的專業技術人員。

黑加油站危害大

四川省石油制品行業協會副秘書長黃貴全表示,柴油儲運的要求與汽油一樣,需要通過埋地等方式將靜電導入專門的儀器,這些“黑加油站”無疑并不符合安全要求。同時,“黑加油站”從業人員多是無證上崗,且沒有經過任何專業安全培訓,平常不懂防范,發生火災等危險情況更不知如何應對。

成都新都區斑竹園鎮境內的新竹大道上,超長貨車頻繁來往。從每天上午10點開始,陸續有貨車放緩速度,將車身斜插進路邊一塊空地中。空地的外圍,手拿水槍的工人在清洗車輛,而就在橫七豎八的貨車中間,纏繞的管子躺了一地。

有市民稱,地上的管子有的是加油管,洗車棚的背后,有個加油站點,在給停靠在此的貨車加油,這樣的情況由來已久。

2019年4月到5月近兩個月時間里,記者多次前往新都區新竹大道,發現每天扎堆的貨車背后,有專人從一塊廢棄的空地中牽出管子,插進貨車的油箱。經過多日的暗訪,新竹大道上兩處隱蔽的非法加油站點浮出水面……

加油站外

空氣彌漫燃油氣味

管子伸進貨車油箱

“每天都有很多貨車在這里加油,只加柴油,老板一天就要賣七八萬元的油。”這是新竹大道上的一位商販,對馬路對門加油點最直觀的印象。

上午11點,陸續有貨車停靠在了馬路邊的洗車棚外,洗車工人開始拿著水槍,沖洗貨車的車身。然而,有的并不洗車的貨車,卻長時間停靠在此,到底是出于什么樣的目的?超長的車身之間,形成了好幾條過道,記者發現,有人蹲在車身一側,擺弄著手中的管子,空氣中,彌漫著燃油的氣味。

當記者走近后發現,一名男子將一根管子伸進了貨車的油箱,但在周圍,并沒有熟悉的加油站設備。

該地段靠近一個物流園區,每天貨車過往頻繁,記者隨機詢問了幾位路邊的貨車司機,附近是否有便宜的柴油加油點,均表示不太清楚。一位在路邊修車的師傅卻告訴記者,這里確實是有人在給貨車加柴油,柴油油價為5.4元/升,根據目前油價行情,每升要比正規加油站便宜1元左右。

沒有加油站標識,也沒有看見熟悉的加油設備,在馬路邊的空地上,為何直接加起了燃油?這些油從何而來,儲存在什么地方?

加油站內

每升價格:5.6元 比市場價低1元多

盡管記者打聽到洗車棚后面的“加油站”只給貨車加油,但記者仍舊用一輛柴油越野車進行了嘗試。

車停靠在路邊之后,洗車棚老板稱,在此洗車10元一次,只用水沖車身,洗車和加油并不是一個老板。

隨后,記者找到了加油站的老板,對方稱,這里只賣柴油,5.6元/升,根據記者暗訪當天四川地區柴油的實時價格(0號柴油6.86元/升),每升柴油要比正規加油站足足便宜1.26元。雖然不是貨車,但“加油站”的人并沒有拒絕,并讓記者將車開到洗車棚背后的一塊空地上。

記者發現,該空地長、寬均在三、四十米之間,對于動輒十幾米長的大貨車,無法打堆停靠,于是才出現了斜身停在路邊,加油的人從里面牽著管子出去加油的現象。

停車的空地一側,有一塊長方形的圍擋,上面用噴繪寫有“此處加尿素”的字樣,但實際上只是打個掩護,一根管子從地底下伸出,一名男子打開圍擋的一個缺口,里面一臺計價器現了出來。對方調整好計價器,拿起一把連接管子的油槍,開始給記者的車加油。柴油從油槍口嘩嘩流出,計價器上的數據也隨之增長。

一位在此加油的貨車司機告訴記者,“這里的油沒問題,又便宜。”據對方透露,對他們的貨車來說,加一箱柴油,要比在正規加油站加油節約五、六百元。

安全設施:無

油罐埋土里,老板叼著煙

根據記者觀察和加油站老板的介紹,油槍里流出的油,存放在兩個埋在土里的油罐中。加油的男子指著一處略微凸起的地面說,“就在這下面。”

埋油罐的位置表面,基本是泥土,油管從泥土中牽出后,被任意扔在露天壩里,在沒有車輛加油的時候,幾乎無人看管。而在這一整套設備的周圍,記者沒有發現任何防雷、防靜電措施和消防設備,更沒有阻隔防爆設施。

男子在給記者的車輛加油期間,有柴油直接從油槍口流到地面,刺鼻的柴油味瞬間散開;而就在幾米遠的位置,老板正叼著煙來回閑逛,而馬路邊,還有流動的攤位在生火做飯。

按照國家《汽車加油加氣站設計與施工規范》的相關規定,加油站必須具備油罐、加油機、站內設置加油區、并配有滅火器材等,而且還要按照要求選址、布局建設。

當記者問起加油站是否具有規范安全設施時,加油的男子稱:“柴油沒問題,汽油我們就不敢賣。”在暗訪過程中,記者在該加油站的斜對門,又發現了另一處加柴油的點位,經過實地探訪,與上一家“加油站”情況幾乎一模一樣,同樣是在洗車棚背后,不見任何安全設施,價格5.6元/升。如此賣油,真的可以嗎?

相關證照:無

正規發票也無法打印

對于每升比市場價低出1元左右的柴油,記者表達了對油質的擔憂,但加油的男子很肯定地說:“都是正規的油,國五標準。”

當記者以檢驗油質為由,提出看看加油點的相關資質時,兩個加油點的負責人均表示沒有證照,“加油有什么執照?都是關系,都是認識的來加油,沒有什么證照。”其中一個加油點的負責人說。

連成品油零售經營證書、危化許可證等都沒有,更別提打印正規發票。其中一個加油點向記者開了一張“收據”,上面只寫了加油量、價格和日期。

根據商務部公布的《成品油市場管理辦法》,國家對汽油、煤油、柴油等成品油經營實行許可制度。

按照規定,并不是擁有油罐、油槍和計價器,就能把自己當做“加油站”的。申請零售經營資格的企業,加油站的設計、施工應通過國土資源、規劃建設、安全監管、公安消防和環保等部門的驗收,且站內需有相關的專業技術人員。

要想經營成品油,經營者必須提交油庫、加油站或加油點的產權證明文件,以及安全監管、公安消防和環保等多個部門核發的批準證書及驗收合格文件等。此外,包括工商部門核發的“企業法人營業執照”或“企業名稱預先核準通知書”和安全監管部門核發的“危險化學品經營許可證”等,一個都不能少。

油從何來

兩個加油站的工作人員:

是從104油庫拉來的

自稱中石油銷售人員者:

買油不需任何證件材料

中石油四川銷售分公司:

此人非我公司銷售人員

不具有任何資質,所出售的油從何而來?兩個加油站的人均告訴記者:“油是從104油庫拉來的,是正規油。”一位業內人士告訴記者,要從油庫中提油進行油品交易的企業,必須拿到成品油經營許可。同時,無證無許可、證照不符,均屬于非法經營。

加油站的男子所提到的104油庫,位于成都天回鎮,屬于中國石油天然氣股份有限公司四川銷售倉儲分公司。記者通過趕集網上一條寫有“中國石油成都104油庫”的招聘信息,撥通了上面留的電話。

接電話的林(音)姓男子自稱是中石油的銷售人員,據對方介紹,在他手中買柴油為6080元一噸(2019年4月),“油是中石油104油庫的,這邊一噸柴油為1210升左右。”當記者表明想把買來的柴油埋到工地進行銷售后,對方表示“沒問題”,“不需要任何證件材料,也不需要身份證。”對方表示,柴油的運費需要自己付。

在買油之前,記者提出希望到油庫和該銷售人員面談,但對方稱油庫只出油,銷售部沒在油庫。“你可以到油庫去,我把車給你安排好,運費你們自己付。”。隨后,記者和該名男子約地方,對方向記者發了一個微信定位,為天回鎮中石油104油庫,隨后又將油罐車司機電話發送了過來。記者致電該油罐車司機,對方稱如果確定要,馬上開車到油庫。

對此,記者與中國石油天然氣股份有限公司四川銷售分公司聯系,經查詢證實,這名林姓男子并非中石油四川銷售分公司銷售人員。中石油四川銷售分公司回應稱,企業法人需憑企業信息,現場認證開戶,并簽訂客戶告知書、企業承諾書等相關的文件后才能開始購油。油品出庫,購油方需憑購油開具的成品油增值稅發票的提貨聯及中石油與發票對應付油通知單提油,經油庫核對信息無誤后,油庫才能發油。

查處情況

接到舉報后多部門出擊

6月11日,在接到舉報后,成都新都區應急管理、安監、經偵、環保等多部門人員,前往新都區新竹大道旁的兩處加油站點。

其中一處加油站點的加油槍、計價器還擺在原來的位置,老板承認,在地里確實埋了油罐。執法人員在現場查看之后,要求站點將地里的油罐挖出,隨后將該站點負責人帶離了現場。目前,相關部門正在對該加油站點作進一步調查。

根據四川省石油制品行業協會發布的文件顯示,無證經營站點和非法流動加油車擾亂市場秩序,省經信廳和省市場監管局牽頭制定整治方案。按照上述兩部門要求,目前四川省成品油行業協會正在收集全省各地成品油無證經營店和非法流動加油車的相關線索。

行業協會揭露黑加油站

三宗罪

“柴油的揮發性雖然沒有汽油那么高,但國家依然把它列為危險物品進行嚴格管控,國家對其儲存條件、消防設施都有明確規定。”

盡管國家對成品油的生產、銷售有著嚴格的規定,但記者發現,不但網上柴油、汽油批發和銷售的廣告隨處可見,黑加油站點還通過印發名片、建立微信客戶群的方式進行銷售,甚至還能大量批發。那么,文中這種黑加油站,有哪幾宗“罪”?

1、安全隱患

四川省石油制品行業協會副秘書長黃貴全在接受記者采訪時表示,柴油的揮發性雖然沒有汽油那么高,但國家依然把它列為危險物品進行嚴格管控,國家對其儲存條件、消防設施都有明確規定。柴油儲運的要求與汽油一樣,需要通過埋地等方式將靜電導入專門的儀器,這些“黑加油站”無疑并不符合安全要求。“如果遭遇極端雷擊或靜電火花等情況,也可能引發火災和爆炸,黑加油站各類設施之間完全沒有按規定設置合理的防火間距,且消防設施不完善或沒有消防設施,面對初起火災無法及時撲救,小災便會成大難。”

同時,“黑加油站”從業人員多是無證上崗,且沒有經過任何專業安全培訓,平常不懂防范,發生火災等危險情況更不知如何應對,“有的使用報廢的油罐,這種油罐強度往往達不到要求,且經過多年腐蝕,易引發油氣泄漏,不但會對環境造成危害,更是火災、爆炸的潛在導火索。”

2、以次充好

而非法經營加油站,其隱患遠不只這些。黃貴全說,“黑加油站”投入小、技術門檻低、收益高,購置一兩個1000升左右的塑料罐,加上一臺小加油機就開始賣油,通常開設在隱蔽偏僻處不易被發現。“通常這些加油站點的人都會說油是從正規渠道來的,但即便買了正規成品油,也會進行一些勾兌,以次充好進行銷售。”

3、污染環境

據了解,成品油是一種易揮發的物質,國家要求成品油倉儲、零售單位必須安裝油氣回收裝置。“沒有安裝相應的油氣回收裝置,會致使成品油儲存、接卸、加油過程中出現的尾氣任意排放至空氣中,形成對大氣的直接污染。”同時,非法加油站點沒有對地面進行硬化處置就直接儲存經營,在卸油、加油過程中出現的泄露,也會對土壤及地下水質造成較大的污染,受風雨影響,這樣的污染會繼續擴大。

編輯:(編輯:zr)

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